Гусеница серийная 24-22-1СП (38 звеньев)
с НДС 20%
Состав гусеницы 24-22-1СП
Гусеница 24-22-1СП представляет собой гусеничную ленту в сборе. Конструктивно она состоит из шарнирной цепи, башмаков и крепежа, обеспечивающего их жесткое соединение. Надежность этой связки определяет ресурс всей ходовой части.
Схема гусеницы в разборе: гусеницы Т-130М (каталог разборки).
1) Цепь — несущая основа гусеницы
Цепь передает тяговое усилие от ведущего элемента и воспринимает нагрузку от массы машины. В ее состав входят звенья, пальцы и втулки, формирующие шарнирное соединение.
2) Башмаки гусеницы
Для стандартного исполнения применяется:
Башмак формирует рабочую поверхность контакта с грунтом и определяет сцепные характеристики машины.
Для болотного исполнения используется:
Болотоходный башмак имеет увеличенную ширину и обеспечивает снижение удельного давления на грунт. Такое исполнение применяется для работы на слабонесущих и заболоченных участках.
3) Крепеж башмаков
Башмаки крепятся к звеньям цепи болтами М20×1.5×62 с гайкой. Ослабление крепежа приводит к повреждению посадочных отверстий и преждевременному износу звеньев.
Элементы ходовой части, влияющие на ресурс гусеницы
- Ведущее колесо (старый образец)
- Венец ведущего колеса (новый образец)
- Каток однобортный 24-21-169СП
- Каток двубортный 24-21-170СП
- Поддерживающий ролик
- Механизм натяжения 50-21-134СП
При замене гусеницы рекомендуется учитывать тип исполнения (стандартная или болотная) и проверять совместимость башмаков, крепежа и элементов тележки.
